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MOTUL 5100 4T 10W40 ist ein 4-Takt-Mehrbereichsöl für anspruchsvolle Motorradmotoren auf Basis der MOTUL- Technosynthese? mit hochwertigen Ester-Komponenten und speziellen Additiven für die Getriebeschmierung. Übertrifft die Anforderungen der Motorradhersteller wie: SUZUKI, KAWASAKI & YAMAHA, welche die Viskosität SAE 10W-40 vorschreiben. Für High Performance Bikes, Sport Bikes, Straßenmaschinen, Trail-, Off Road Bikes, Enduro, Trial, Quad, Roller usw. mit 4-Taktmotoren mit oder ohne integriertem Getriebe, Nass- oder Trockenkupplung. Auch für Motoren, welche die Euro-2 oder Euro-3 Anforderungen erfüllen.
SPEZIFIKATIONEN/STANDARDS: NORMEN: API SM / SL / SJ / SH / SG FZG Schadenslaststufe = 14FLS FREIGABEN: JASO MA2 N° M033MOT112
JASO (Japanese Automobile Standards Organization) hat mit der JASO T 903 einen eigenen Standard für 4-Takt-Motorradmo-torenöle entwickelt. Die Abstufungen MA, MA1 und MA2 erleichtern die Auswahl von Motorradmotorenölen, welche speziell für Nasskupplungen entwickelt wurden. JASO MA2 steht hierbei für die höchsten Reibwerte und somit für eine optimale Kupplungsverträglichkeit beim Gangwechsel, während der Beschleunigungsphase und auch bei gleichmäßig hoher Geschwindigkeit.
VORTEILE: - Ester-Komponenten verbessern in Verbindung mit dem Additivpaket die Scherfestigkeit, den Verschleißschutz und die Lebensdauer von Motor und Getriebe. Dies wird mit dem herausragenden FZG (Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau) Testergebnis der Schadenslaststufe =14 FLS (Failure Load Stage) dokumentiert. Je kleiner der Wert z.B. 1 FLS desto geringer der Verschleißschutz, je höher der Wert z.B. >14 FLS, desto besser ist der Verschleißschutz des Getriebes. Mit diesem Test lässt sich feststellen, ob eine angemessene Schmierfilmdicke zwischen den Zahnrädern eine zuverlässige Funktion des Getriebes gewährleistet. - Optimierter Gehalt an Schwefel und Phosphor stellen langfristig die Funktion von Katalysatoren sicher. - Verhindert Korrosion und Verschmutzungen im Motor. - Für moderne Motorentechnik mit Nasskupplung und Getriebeschmierung im gleichen Ölbad. Kein Kupplungskleben und -rutschen. - Die Leichtlaufviskosität ermöglicht eine schnelle Durchölung schon in der Startphase, reduziert den kritischen Kaltstartverschleiß und ist für Hydrostößel hervorragend geeignet.
EMPFEHLUNGEN UND HINWEISE: Wechselintervall nach den Vorgaben des Fahrzeugherstellers bzw. angepasst je nach Betriebsbedingungen. Vor Verwendung unbedingt Serviceunterlagen und Empfehlungen des Herstellers beachten!
EIGENSCHAFTEN: Farbe (visuell) bräunlich Viskosität SAE J 300 10W-40 Dichte bei 20°C ASTM D 1298 0,871 Viskosität bei 100°C ASTM D 445 13,82 mm²/s Viskosität bei 40°C ASTM D 445 89,8 mm²/s Viskositätsindex ASTM D 2270 157 Stockpunkt ASTM D 97 -33°C Flammpunkt ASTM D 92 226°C TBN ASTM D 2896 7,5 mg KOH/g
MOTUL 5100 4T 10W40 è un olio multigrado a 4 tempi per motori di moto esigenti basato sulla MOTUL-Technosynthesis? con componenti esteri di alta qualità e additivi speciali per la lubrificazione degli ingranaggi. Supera i requisiti dei produttori di moto come: SUZUKI, KAWASAKI & YAMAHA, che prescrivono la viscosità SAE 10W-40. Per moto ad alte prestazioni, moto sportive, moto da strada, moto da trail, moto da fuoristrada, enduro, trial, quad, scooter ecc. con motori a 4 tempi con o senza cambio integrato, frizione a secco o a umido. Anche per i motori che soddisfano i requisiti Euro-2 o Euro-3.
SPECIFICHE/STANDARDS: STANDARDS: API SM / SL / SJ / SH / SG FZG damage load level = 14FLS RELEASES: JASO MA2 N° M033MOT112
JASO (Japanese Automobile Standards Organization) ha sviluppato il proprio standard per gli oli per motori di moto a 4 tempi con JASO T 903. Le gradazioni MA, MA1 e MA2 facilitano la selezione degli oli per motori di moto che sono stati sviluppati specialmente per le frizioni a bagno d'olio. JASO MA2 è sinonimo dei più alti valori di attrito e quindi di compatibilità ottimale della frizione durante il cambio di marcia, durante la fase di accelerazione e anche a velocità costantemente elevate.
VANTAGGI: - I componenti estere, in combinazione con il pacchetto di additivi, migliorano la resistenza al taglio, la protezione dall'usura e la durata del motore e della trasmissione. Questo è documentato dall'eccezionale risultato del test FZG (Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau) della fase di carico del danno =14 FLS (Failure Load Stage). Più piccolo è il valore, ad esempio 1 FLS, minore è la protezione dall'usura, più alto è il valore, ad esempio >14 FLS, migliore è la protezione dall'usura del cambio. Questo test può essere utilizzato per determinare se un adeguato spessore del film di lubrificante tra gli ingranaggi assicura un funzionamento affidabile del cambio. - Il contenuto ottimizzato di zolfo e fosforo garantisce il funzionamento a lungo termine dei convertitori catalitici. - Previene la corrosione e la contaminazione del motore. - Per la moderna tecnologia dei motori con frizione a bagno d'olio e lubrificazione del cambio nello stesso bagno d'olio. Nessuna frizione che si attacca e scivola. - La viscosità scorrevole consente una rapida lubrificazione anche nella fase di avviamento, riduce l'usura critica dell'avviamento a freddo ed è particolarmente adatta alle punterie idrauliche.
RACCOMANDAZIONI E NOTE: Cambiare l'intervallo secondo le specifiche del produttore del veicolo o regolato in base alle condizioni operative. Prima dell'uso, assicuratevi di osservare i documenti di servizio e le raccomandazioni del produttore!
PROPRIETÀ: Colore (visivo) brunastro Viscosità SAE J 300 10W-40 Densità a 20°C ASTM D 1298 0,871 Viscosità a 100°C ASTM D 445 13,82 mm²/s Viscositàt a 40°C ASTM D 445 89,8 mm²/s Indice di viscosità ASTM D 2270 157 Pour point ASTM D 97 -33°C Flash point ASTM D 92 226°C TBN ASTM D 2896 7,5 mg KOH/g
Moto compatibili
Il prodotto 714.00.84 104066 - 5100 10W40 4T 1L si adatta ai seguenti motocicli: 4852